Laten we het over motorwielen hebben

Ik denk dat veel vrienden niet erg duidelijk zijn over de basisparameters van wielen. Iedereen zal de grootte van het wiel verwarren met de grootte van de band wanneer het gaat over de wielmaat. Ik vraag bijvoorbeeld hoe breed uw wiel is? Je zei dat mijn wielen 17 centimeter breed en 160 mm breed zijn. Er is hier een duidelijke verwarring tussen de breedte van de band en de breedte van het wiel.

Over het algemeen, wanneer we de grootte van een motorband beschrijven, is het als "160/60-17 55 H", toch? Dus je weet hoe we de grootte van de motorfietswiel beschrijven?

De grootte van de motorfiets wordt meestal beschreven als "MTAA*BB". Onder hen is "MTAA" de breedte van de wielnaaf en de AA -eenheid is nog steeds inches, 1 inch=25.4 mm. "BB" is de diameter van de wielnaaf, de laatste R wanneer we de band beschrijven. R17, dan is BB bijvoorbeeld 17. Het eerste wat moet worden uitgelegd, is dat er een bijpassend bereik is tussen wielen en banden. Het betekent niet dat u banden kunt veranderen in een zo breed als u wilt, terwijl u de wielnaven ongewijzigd houdt.

Nog steeds kijkend naar het gewone bandenstype met een beeldverhouding van 60, kan een MT5.0-wiel worden gebruikt met breedtes van 160, 170 en 180 volgens de wiel- en banden matching-tabel (de nieuwste versie is GB T2983-2015) banden, omdat de aspecten van het brandstofverbruik, de beste tire-breedte, de beste tire-breedte zijn, de middelbare waarde niet in de meeste gevallen zal zijn in de meeste gevallen.

Nadat we het over de maat hebben gehad, laten we het over de stijl hebben. Er zijn twee soorten motorwielen: spaakwielen en aluminium lichtmetalen wielen.

Spoke wiel:

Voordelen:Relatief goede elasticiteit; De wielnaaf is over het algemeen lichter; Als u een grote impact op een slechte weg ondervindt, kan dit alleen een deel van de staaldraad beschadigen en kan dit gedeeltelijk worden gerepareerd, dus spreek wielen voor Advs, off - wegvoertuigen, en klimvoertuigen zijn praktisch. Ik denk niet dat het iets te maken heeft met of het er goed uitziet of niet.

Nadelen:Als de staaldraad wordt beschadigd, moet deze worden gerepareerd door spaakaanpassing, wat omslachtig is en moet worden voltooid door professionals; Zelfs als het niet ernstig is beïnvloed, zijn dagelijkse inspectie en onderhoud nog steeds vereist, wat tijd is - consumeren en moeizaam; Auto -wassen en schoonmaken zijn lastig; De apparatuur is zeer auto's met gespoekte topwielen kunnen naar links en rechts schudden tijdens het rijden; Het weggevoel is wazig tijdens het inkuilen.

Aluminium lichtmetalen wielen:

Voordelen:De wielen zijn platter, minder kans om naar links en rechts te zwaaien tijdens het rijden, minder kans om te roesten en gemakkelijker te onderhouden.

Nadelen:De buffercapaciteit is relatief slecht. Bij het tegenkomen van een grote impact is het gemakkelijk om te vervormen of zelfs te breken. Als de vervorming ernstig is, is er eigenlijk geen mogelijkheid van reparatie. Daarom hebben beide hun eigen voor- en nadelen. Of ze zijn uitgerust met gespookte wielen, moeten afhangen van de positionering en het hoofddoel van de auto. Het heeft echt niets te maken met of het dik is of niet. Showauto's en conceptauto's kunnen er optreden, maar voor auto's die daadwerkelijk onderweg moeten worden gezet, is het beter om realistisch te zijn.