Voorspelling: De totale marktverkoop van vrachtwagens in 2025 zal 2,19 miljoen eenheden bedragen
Dec 20, 2024
Op basis van gegevens van het afgelopen decennium heeft de Chinese markt voor bedrijfsvoertuigen tot nu toe drie belangrijke fasen doorlopen.
Voorspelling: De totale marktverkoop van vrachtwagens in 2025 zal 2,19 miljoen eenheden bedragen
Ten eerste was er een periode van snelle groei in de eerste fase, van 2017 tot 2020, waarin het aantal vrachtwagenverzekeringsclaims bleef stijgen en in 2020 zijn hoogtepunt bereikte, namelijk 3,788 miljoen claims!
En zo begon de tweede fase van marktdaling. Als gevolg van de ernstige roodstand op de markt en de combinatie van epidemische factoren kunnen 2021 en 2022 worden omschreven als het jaar van de ‘leven en dood’-situatie in de sector, met een steile daling en een voortdurende daling van de vraag.
Gelukkig heeft de markt in slechts twee jaar tijd een ‘stop naar achteruitgang’ bereikt en is zij de derde fase van een lage koers ingegaan. Gedurende deze periode heeft de concurrentie om de aandelenmarkt tussen verschillende bedrijven een ongekende "involutie" ondergaan en zijn prijzenoorlogen een genormaliseerd middel geworden.
Voorspelling: De totale marktverkoop van vrachtwagens in 2025 zal 2,19 miljoen eenheden bedragen.
Vanuit het perspectief van gesegmenteerde sectoren is de markt voor middelzware en zware vrachtwagens in 2020 en 2021 ernstig in de rode cijfers terechtgekomen, en is de verkoop van middelzware en zware vrachtwagens de afgelopen drie jaar tot het vriespunt gedaald. De algemene prestaties van de markt voor middelzware en zware vrachtwagens in de eerste helft van 2024 zijn nog steeds acceptabel, met een groei op jaarbasis in de meeste maanden. Nu we de tweede helft van het jaar ingaan, wordt het algemene economische klimaat echter geconfronteerd met moeilijkheden als gevolg van de zwakke groei van de binnenlandse consumptie. Ook de vrachtsector is getroffen, met een daling op jaarbasis van ongeveer 20% voor middelzware en zware vrachtwagens in augustus, september en oktober.
Voorspelling: De totale marktverkoop van vrachtwagens in 2025 zal 2,19 miljoen eenheden bedragen
In 2024 bereikte het aandeel zware vrachtwagens op aardgas een nieuw hoogtepunt, maar de trend van stijgen en dalen werd maand na maand geleidelijk afgekoeld en heeft de afgelopen drie maanden tot een aanzienlijke omzetdaling geleid. De daling van de verkoop van zware vrachtwagens op aardgas hangt nauw samen met de geleidelijke stijging van de aardgasprijzen.
Bovendien hebben de recente daling van de dieselprijzen en het gebrek aan vermelding van aardgasvoertuigen in het laatste "Nationale III Eliminatiesubsidiebeleid" van juli ook indirect gevolgen gehad voor de aardgasmarkt. Verwacht wordt dat de markt voor zware vrachtwagens op aardgas zich zal herstellen na het einde van het stookseizoen begin volgend jaar.
Voorspelling: De totale marktverkoop van vrachtwagens in 2025 zal 2,19 miljoen eenheden bedragen
In de nieuwe energiesector blijft, door de daling van de prijzen voor lithiumerts, de totale prijs van nieuwe, middelgrote en zware vrachtwagens dalen. Tegelijkertijd groeien, met de steun van nationaal beleid en de snelle introductie van nieuwe energietechnologieën, nieuwe middelgrote en zware vrachtwagens op energiegebied snel.
Van januari tot oktober 2024 heeft de penetratiegraad van nieuwe, middelgrote en zware vrachtwagens 11,9% bereikt, terwijl de penetratiegraad van puur elektrische voertuigen nog steeds groeit en jaar-op-jaar met 151,3% is gestegen.
Op basis van de huidige marktsituatie en beleidsanalyse, volgens de logica van de marktontwikkeling voor bedrijfsvoertuigen en de 10-jaartrend, voorspelt Truck Home dat de sector bedrijfsvoertuigen in 2025 een dieptepunt zal bereiken en zich zal herstellen.
Momenteel zijn er vier belangrijke positieve berichten die dit oordeel ondersteunen.
【Positief nieuws 1】 Met de steun van preferentieel beleid zoals nationale subsidies en fabriekssubsidies versnelt de opkomst van nieuwe energie.
【Goed nieuws 2】 Het beleid om National IV-dieselvoertuigen uit te faseren zal een grote vraag naar updates en vervangingen met zich meebrengen.
【Positief 3】 Het stimulerende economische beleid begint effect te sorteren en het economische herstel heeft geleid tot een toename van de logistieke vraag.
Na het stookseizoen kent de markt voor zware vrachtwagens op aardgas nog steeds enige groei.
Vanuit het perspectief van de gastfabrikant en -distributeur raden we uiteraard ook aan om de volgende drie kansen te grijpen.
Richting 1: De aardgasprijzen zullen in 2025 nog steeds een relatieve positie behouden en het prijsverschil tussen olie en gas zal nog steeds bestaan. De aardgasmarkt zal hot blijven. Verwachte groei van 15% in de markt voor middelzware en zware vrachtwagens; De markt voor milde kaarten groeide met 18%.
Richting 2: De nieuwe energiemarkt blijft positieve ontwikkelingen zien en zal naar verwachting tegen 2025 een snelle groeitrend aanhouden, vooral in de markt voor lichte vrachtwagens. Verwachte groei op jaarbasis van 33% in de markt voor middelzware en zware vrachtwagens; De markt voor milde kaarten is jaar-op-jaar met 50% gegroeid.
Richting 3: De actualisering van de uitfasering van Nationale IV is begonnen en in verschillende regio’s ontstaat subsidiebeleid. De voertuigen die tijdens de vorige piekperiode zijn aangeschaft, zijn in de vervangingscyclus terechtgekomen.
Samenvatting:
2025 biedt kansen voor de bedrijfswagenindustrie. Vooral voor autobedrijven die zich richten op nieuwe energieproducten is het een belangrijk moment om in te halen in een bocht. Ik hoop dat alle ondernemingen zich kunnen aanpassen aan het beleid en de markttrends, en zich zo snel mogelijk kunnen voorbereiden op productaanpassingen en marketingstrategieën.
