De verschillende soorten lichtmetalen wielen

Aluminiumlegeringen gebouwd voor sterkte

De meest populaire legeringen zijn gemaakt met magnesium of aluminium. De aluminium- of magnesiumlegeringen zijn lichter dan hun pure - metalen tegenhangers, maar zijn net zo sterk. Ze zien er ook een stuk beter uit.

Staal, een legering van ijzer en koolstof, is het meest voorkomende materiaal dat wordt gebruikt bij de productie van wiel. De term "legeringswiel" wordt echter gebruikt voor wielen gemaakt van non -ferro legeringen - legeringen die geen ijzer bevatten. Dus wanneer u de term "legeringwiel" hoort, is de kans groot dat het wiel wordt gemaakt met aluminium of magnesium.

"Mag Wheels" - De klassieke uitstraling van magnesiumlegeringen

De originele "magwielen" werden gemaakt van magnesium en werden oorspronkelijk gebruikt voor racen. Vervolgens werden ze in de jaren zestig super populair in standaardproductieauto's. Als je naar een klassieke auto kijkt, kan deze zelfs pure magnesiumwielen hebben. Helaas is puur magnesium geen geweldige keuze voor wielen - het heeft de neiging om te putten, te barsten en is vatbaarder voor corrosie.

Gelukkig duurde het niet lang voordat ingenieurs beginnen met het ontwikkelen van andere legeringstypen, en toen werd aluminium populairder. De term "mag wielen" werd dus veel gebruikt om te verwijzen naar elke dobbelsteen - gegoten wielen (zie hieronder) gemaakt van moderne materialen, inclusief aluminium lichtmetalen velgen, tot plastic en composietwielen die worden gebruikt voor fietsen, rolstoelen, rolstoelen, rolstairs, rolstairs, rollerborden en skateboards.

Laag - Druk dobbelsteengiet

Die gieten is een productieproces waarbij het metaal op hoge hitte wordt gesmolten. Vervolgens wordt het metaal onder lage druk afgesloten en een onder druk staande lucht of een 'dekgasmix' dwingt het gesmolten metaal een stro - zoals vulbuis in een mal, of 'dobbelsteen'.

Daar stolt het metaal in zijn nieuwe vorm en je hebt een legeringswiel. Wanneer het goed wordt gedaan, levert Low - druk die casting betere resultaten op dan standaard gegoten lichtmetalen wielen.

High {- Druk dobbelsteengiet

Dit proces lijkt erg op de lage {- druk die - gietproces. De dobbelsteen is gerangschikt in een grote machine met een hoge slotkracht. Dit dwingt de dobbelsteen gesloten. Het gesmolten magnesium wordt in een vulbuis gegoten (in dit geval een shothoes genoemd). Vervolgens duwt een zuiger het metaal zeer snel in de dobbelsteen onder hoge druk. Zodra het magnesium stolt, wordt de dobbelsteen geopend en hebt u een gloednieuw magnesium die - gegoten wiel.

Deze methode is veel economischer dan andere methoden en resulteert in lagere prijzen voor consumenten zonder in gevaar te brengen bij corrosieweerstand. Ze zijn echter minder ductiel en niet zo sterk als laag - druk die - gietwielen.

High {- prestaties gesmede wielen

Smeren produceert de beste prestaties in lichtmetalen wielen - maar het is een complex proces dat vaak elke combinatie van verwarming, rollen, hoge druk en hameren omvat. Het resultaat is dat de moleculaire structuur van de legering tegelijkertijd veel sterker en lichter wordt. Ze hebben ook veel hogere 'taaiheid' en 'ductiliteit' en aluminium wielen. Het nadeel is het een veel meer arbeid - intensief proces en de kosten zijn daarom veel hoger.

Multi {- stuk lichtmetalen wielen

Gesmeed wielen kunnen worden gesmeed in één, twee of drie stukken. Waar het wiel bestaat uit twee of drie stukken, hoeft het wiel alleen in het eindproduct te worden geassembleerd.

Aftermarket -wielen

Als u op zoek bent naar lichtere of beter - uitziende wielen om uw auto een bepaalde look of stijl te geven, is er een breed scala aan lichtmetalen wielen waaruit u kunt kiezen, helemaal van de standaard 14-inch wielen, tot de grote 28-inch.

Onderzoek van de auto en de bestuurder werd echter uitgevoerd met behulp van een selectie van legeringwielen van verschillende grootte van 16 tot 19 in (41 tot 48 cm) allemaal uitgerust met hetzelfde merk en model van banden, toonde echter aan dat zowel versnelling als brandstofverbruik met grotere wielen leed. Tot slot zijn er veel factoren waarmee u rekening moet houden bij het kiezen van de gewenste legeringen.