Luchtvracht van grote Aziatische routes is verdubbeld

In de afgelopen drie maanden zijn de luchtvrachtprijzen van en naar grote Aziatische routes verdubbeld.

De Britse "Financial Times" meldden dat de luchtvrachtprijs van Shanghai naar Noord -Amerika een recordhoogte van 14 Amerikaanse dollars (ongeveer 89 yuan) per kilogram heeft bereikt, wat veel hoger is dan de 8 Amerikaanse dollar per kilogram (ongeveer 51 yuan) eind augustus. De prijs heeft een nieuw historisch hoogtepunt van US $ 12 (ongeveer RMB 76) per kilogram vastgesteld aan het begin van de nieuwe coronavirus -epidemie. Maar de extra kosten van luchtvracht kunnen de consumenten druk uitoefenen door inflatie.

Tegelijkertijd hebben vergelijkbare routes, zoals Hong Kong, China, naar Europa en de Verenigde Staten, en transatlantische routes tussen Europa en Noord -Amerika, een aanzienlijke stijgingen van de luchtvrachtprijzen gezien.

"Iedereen weet dat als je wilt dat goederen voor Kerstmis in de schappen worden gezet, je luchtvracht moet gebruiken," zei Yngve Ruud, de wereldwijde luchtvrachtdirecteur van Kuehne+Nagel, een van 's werelds grootste expediteurs. Een expediteur zei: "De markt verwacht dat het hoogseizoen en de vraag naar luchtvrachtmarkt tot maart volgend jaar zal doorgaan."

De financiële tijden analyseerden dat er veel redenen zijn voor de stijgende luchtvrachtprijzen:

De eerste is dat de wereldwijde verzendcongestie ertoe heeft geleid dat een groot aantal bedrijven overstappen naar luchtroutes om producten zoals modegoederen, consumentenelektronica en onderdelen te vervoeren.

Ten tweede heeft de wijdverbreide verspreiding van de nieuwe Crown "Omi Keron" -stam een ​​groot aantal nieuwe Crown -testreagentia en behoeften aan persoonlijke beschermingsapparatuur over de hele wereld veroorzaakt.

Ten slotte is de wereldwijde supply chain, vanwege vakanties zoals "Black Friday" en Western Christmas, extreem druk.

Het is wel verstaan ​​dat sommige luchtvaartmaatschappijen zijn overgestapt op luchtvrachtdiensten, en logistieke bedrijven zoals FedEx en DHL vullen ook een aantal van de gaten om de toenemende vraag naar dergelijke handige, snelle, maar dure diensten volledig aan te kunnen.

Marco Blomens, hoofd vrachtadvies bij Sebury Consulting, een dochteronderneming van Accenture, zei dat de capaciteit van de huidige luchtvaartindustrie nog steeds 13% minder is dan in 2019, terwijl de vraag in dezelfde periode met 6% is toegenomen, wat resulteerde in een bijna 20 procentpunt gap tussen vraag en aanbod. verschil. Volgens de laatste statistieken en analyserapporten mag de huidige chaotische supply chain -situatie pas in de tweede helft van 2022 worden versoepeld.

We blijven ons best doen om u de beste prijs op de lichtmetalen wielen te geven en proberen u te helpen de meest geschikte vrachtroutes te vinden.