Het gebruik van auto- en bus op de Japanse expo -site is laag en congestie op directe spoorlijnen is een zorg.

Een van de belangrijkste vervoerswijzen naar de Kansai Expo -site in Osaka, Park & ​​Ride (P&R), wordt slecht gebruikt. Het gebrek aan bewustzijn van het systeem, dat vereist dat voertuigen worden geparkeerd in aangewezen parkeerplaatsen en vervolgens worden overgebracht naar shuttlebussen, is duidelijk geworden. Organisatoren maken zich in toenemende mate zorgen dat als het gebruik niet in de tweede helft van het evenement toeneemt, wanneer de bezoekersaantallen naar verwachting aanzienlijk zullen toenemen, dit een impact zal hebben op de spoorweg, wat leidt tot station- en treincongestie.

De parkeerplaats gewijd aan Dancing Island naast het kunstmatige eiland Meng Zhou, de locatie van de Expo, heeft een maximale capaciteit van meer dan 6.000 privéauto's, maar een functionaris van de Expo Association onthulde dat de parkeerplaats misschien niet eens 10% vol is op weekdagen na de opening van de expo op 13 maart.

Er zijn drie P & R -parkeerplaatsen: Maijima, Sakai City (2.000 ruimtes) en Amagasaki City, Hyogo Prefecture (3.000 ruimtes). Reserveringen zijn vereist voor alle parkeerplaatsen, maar de website van de Expo Association toont de reserveringsstatus als "beschikbaar" elke dag. Jun Takako, plaatsvervangend secretaris -generaal van de Expo Association, gaf toe dat het gebruikspercentage lager was dan verwacht.

De World Expo Association schat dat 227.000 mensen elke dag tijdens piekperioden de expo zullen bezoeken; Als het gebruik van openbare parkeerfaciliteiten laag blijft, kunnen passagiers zich concentreren op de centrale lijn, die geen reserveringen vereist. Omdat de centrale lijn vanuit de East Gate binnenkomt en de conventionele treinen vanuit de West Gate binnenkomen, op de openingsdag, zelfs als de West Gate over een paar minuten kan worden doorgegeven, duurt het ongeveer een uur om door de East Gate te gaan.