Wat wordt er precies aangepast bij het aanpassen van auto's?

Als het gaat om het aanpassen van BMW 5 Serie wielen, zouden de meeste mensen denken dat dit het exclusieve domein is van autoliefhebbers. In het buitenland is automodificatie zelfs een trend geworden. Zelfs in Japan en de Verenigde Staten, waar het enthousiasme voor aangepaste auto's het grootst is, is het zeldzaam om originele voertuigen zonder enige aanpassingen te zien. Veel fabrikanten bieden een breed scala aan aanpassingsaccessoires voor overeenkomstige modellen na de release van nieuwe auto's, en bieden duidelijke aanpassingsrichtlijnen aan autobezitters. Veel grote autofabrikanten hebben zelfs gespecialiseerde modificatiebedrijven (filialen) voor hun eigen auto's, zoals AMG voor Mercedes-Benz en TRD voor Toyota, enz.

Het modificatieresultaat van een auto weerspiegelt de smaak van de eigenaar en zijn kijk op autorijden. Over het algemeen kunnen autoaanpassingen worden onderverdeeld in drie aspecten: uiterlijk, mechanica en audio-visueel. Toen het menselijk leven het e-tijdperk binnenging, voegden autoaanpassingen een nieuw element toe: intelligentie. Van alle modificatieprojecten is echter de meest aantrekkelijke de mechanische modificatie, die de verbeeldingskracht van de eigenaar perfect combineert met het onbeperkte potentieel van de te ontwikkelen auto. De belangrijkste mechanische structuur van een auto kan grofweg worden onderverdeeld in: carrosserie, interieuruitrusting, motorvermogen, transmissie, ophanging, remmen en elektronisch regelsysteem. Als een van deze componenten wordt gewijzigd, is de onmiddellijke impact en verandering op de auto voelbaar.

I. Uiterlijk
De wijziging van het exterieur van het voertuig heeft altijd een belangrijke plaats ingenomen. De snelste en gemakkelijkste manier om de buitenkant van het voertuig te veranderen is door aerodynamische kits te installeren. De aerodynamische kits zijn algemeen bekend als "grote pakketten", die in feite het luchtinlaatrooster, zijspoilers (zijschorten), achterbumper en achtervleugel omvatten. Soms zien we ook dat er een extra onderspoiler aan de originele bumper wordt toegevoegd, die doorgaans de "kin" wordt genoemd: als de voor- en achterbumpers niet worden vervangen maar alleen de kin wordt toegevoegd, wordt dit soms een "klein pakket" genoemd. Het installeren van aerodynamische kits maakt het voertuig niet alleen visueel aantrekkelijker en sportiever, maar het belangrijkste is dat het meestal een goede prestatieverbetering oplevert. Het installeren van aerodynamische kits zorgt er niet voor dat het voertuig sneller gaat. Strikt genomen verlagen goede kits meestal de snelheid en zorgen ervoor dat de auto stabieler presteert.

II. Banden
Ook de banden (wielnaven) zijn erg belangrijk. Of het nu gaat om krachtig motorvermogen of een gevoelig remsysteem, uiteindelijk hangt het allemaal af van de te bereiken grip van de banden. Bovendien worden voor meer professionele raceauto's verschillende banden gebruikt op droge en regenachtige ondergronden tijdens baanraces, en voor off-races worden zelfs nog hogere eisen aan de banden gesteld.

III. ECU-systeem

Bij de productie van de auto's werd rekening gehouden met het feit dat ze wereldwijd verkocht zouden worden en zich moesten aanpassen aan verschillende omgevingen en oliekwaliteit. Daarom is het programma in de originele ECU een compromis dat het beste aan tal van voorwaarden voldoet. Dat wil zeggen dat minstens 30% - 40% van de energie afgesloten is (vooral voor Europese auto's, die bekend staan ​​om hun veiligheid). Vooral bij de upgrade van de ECU voor turbovoertuigen kunnen onverwachte vermogensverbeteringseffecten worden bereikt. In China zijn de basismethoden voor het afstemmen van ECU's op auto's onderverdeeld in twee typen: externe bevestiging en implantatie.