Wat is de juiste prijs voor de Container Freight?

Volgens gegevens van verschillende verzendbureaus die vrachtindices publiceren, wordt deze verspreiding weerspiegeld in het geschatte vrachtpercentage. Volgens de Baltic Freight Index (FBX) was de spotvrachtsnelheid van de Azië - US East (USEC) route US $ 21.686/FEU; De eerste is bijna twee keer dat van de laatste. In de Westerse Verenigde Staten (USWC) -route in Azië - is de kloof nog overdreven. De Baltic Freight Index rapporteerde een prijs van US $ 20.188/FEU, terwijl de Shanghai Container Freight Index US $ 5.949/FEU was.

Xeneta, Platts en enkele andere vrachtindices geleverd door Drewry zijn ergens tussen deze twee uitersten. Op 2 september was de vrachttarief voor de Delori Asia - West -Amerika -route US $ 11.509/FEU, en het tarief voor Azië - Oost -Amerika was US $ 15.035/FEU. Erik Devetak, hoofdproduct en data officer bij het Noorse scheepvaartbureau Xeneta, zei dat geen enkele index goed of fout is. In de Pacific Route -markt van Trans - zijn alle prijzen geldig. Hij zei echter dat het vrachtniveau afhangt van het type verzender, waar te sturen, waar te verzenden, en de tijdigheid van transport.

Hij voegde eraan toe dat in de afgelopen zes maanden de trans - Pacific Region is getransformeerd van een interne markt naar de "gefragmenteerde en gefragmenteerde markt" van vandaag. Voeringbedrijven brengen premies en verzekeringspremies in rekening, en hun gewichten nemen toe, wat deze verandering heeft verergerd. Deze premie, de SO - genaamd "ongedifferentieerde vracht" voor gegarandeerde ruimte en apparatuur, wordt toegevoegd aan de basisprijs. In de Pacific -markt van Trans {- zal dit de transportkosten van een eenheidscontainer verhogen met 40%of US $ 2.500. Devetak zei echter dat sommige verladers "in gebreke blijven" en "premium" hebben gebruikt in plaats van normale vrachttarieven. "Klanten die aantrekkelijker zijn voor voeringbedrijven zullen twee prijzen meten en kunnen verzenden tegen twee verschillende prijzen."

Hij zei dat de transformatie van de Trans {- Pacific Route Market 'winnaars en verliezers' heeft geproduceerd. De nieuwe situatie is voorstander van verladers met grotere vrachtvolumes omdat ze rechtstreeks met voeringbedrijven kunnen omgaan. Verladers die "niet erg aantrekkelijk" zijn voor voeringbedrijven worden geconfronteerd met de situatie dat hij gedwongen wordt 20% meer vracht te betalen op de basisprijs, die ongeveer US $ 1.200/FEU is.

Zal het onze aluminium wielen beïnvloeden, die weet ~~~