Bezorgd dat u wordt opgelicht bij het kopen van magnesiumlegeringsvelgen? Onthoud deze tips om u te helpen onderscheid te maken tussen echte en nep-magnesiumlegeringsvelgen.

 

Velgen van magnesiumlegering, algemeen bekend als "magnesiumvelgen", bestaan ​​voornamelijk uit magnesium (Mg), gemengd met andere metalen elementen zoals aluminium, zink en mangaan om de prestaties te verbeteren. Ze verschillen fundamenteel van de aluminium velgen die we vaak zien.

 

 

 

Ultiem lichtgewicht ontwerp

Dit is de grootste aantrekkingskracht van velgen van magnesiumlegering. Magnesium heeft een dichtheid van ongeveer 1,74 g/cm³, terwijl aluminium een ​​dichtheid heeft van ongeveer 2,7 g/cm³. Dit betekent dat de magnesiumlegering bij hetzelfde volume ongeveer 35% lichter is dan de aluminiumlegering.

 

Voordelen:

☑ Verbeterd rijgedrag: Door de verminderde onafgeveerde massa (gewicht onder het veersysteem) kan de ophanging sneller reageren op veranderingen in het wegdek, waardoor de grip van de banden, de stabiliteit in bochten en het stuurgedrag worden verbeterd.

☑ Superieure acceleratie en remwerking: een lagere rotatietraagheid resulteert in een soepelere acceleratie en minder rembelasting, waardoor de remweg wordt verkort.

☑ Brandstof-/elektriciteitsbesparing: Lichtgewicht ontwerp leidt tot algemene energiebesparingen.

 

 

Superieure dempingsprestaties

Magnesiumlegeringen beschikken over een zeer hoog dempend vermogen, wat betekent dat hun vermogen om trillingsenergie te absorberen dat van aluminiumlegeringen en staal ruimschoots overtreft. Dit vertaalt zich in hun vermogen om schokken en trillingen van het wegdek effectiever te absorberen, waardoor het rijcomfort en het rijcomfort worden verbeterd.

 

Hoge specifieke sterkte

Hoewel de absolute sterkte van magnesiumlegeringen niet noodzakelijkerwijs groter hoeft te zijn dan die van aluminiumlegeringen van het hoogste niveau, is hun "specifieke sterkte" (sterkte tot dichtheid) uitzonderlijk hoog, waardoor ze voldoende structurele sterkte kunnen behouden terwijl ze een lichtgewicht constructie bereiken.

 

Uitstekende warmteafvoer

Magnesiumlegeringen hebben een goede thermische geleidbaarheid, waardoor de tijdens het remmen gegenereerde warmte sneller van het remsysteem wordt afgevoerd, waardoor remvervaging wordt verminderd, wat vooral belangrijk is bij -hoge prestaties en circuitdagen.

 

 

 

Gieten

▶Lage-gieten onder lage druk: de meest gebruikelijke methode, met relatief beheersbare kosten, levert wielen met hoge- prestaties op.

▶Zwaartekrachtgieten: een meer traditionele methode.

Gietwielen worden gekenmerkt door lagere kosten, maar het materiaal kan kleine poriën bevatten, wat resulteert in een lagere sterkte en gewicht in vergelijking met smeden.

 

Smeden

Dit is de methode voor het produceren van top-magnesiumlegeringswielen. De plano wordt onder enorme druk in vaste toestand geëxtrudeerd, wat resulteert in een dichtere metaalkorrelstructuur en vezelstroom in lijn met de spanningsrichting.

★Voordelen: Extreem hoge sterkte, lichter gewicht en betere taaiheid.

★Nadelen: Extreem duur, wordt doorgaans alleen gebruikt in raceauto's of supercars van het hoogste- niveau.

 

 

 

1. Gewichtscontrole:

Dit is de meest intuïtieve methode. Voor dezelfde maat zijn magnesiumvelgen aanzienlijk lichter dan aluminiumvelgen, wat resulteert in een merkbaar verschil in gevoel.

 

2. Prijscontrole:

Als de prijs vergelijkbaar is met of zelfs lager is dan die van hoogwaardige- aluminium velgen, is het vrijwel zeker nep. Echte velgen van magnesiumlegering zijn erg duur.

 

3. Oppervlaktetextuur:

Vanwege de noodzaak van meerdere lagen rigoureuze coatingbescherming, hebben echte magnesiumlegeringsvelgen doorgaans een zeer dikke, gladde en gestructureerde lakafwerking. Inferieure namaakwielen kunnen een dunne en ruwe verfafwerking hebben.