Is het juist: hoe groter het aangepaste wiel, hoe beter?

1) Het rijgedrag en de rijervaring zijn aanzienlijk verminderd
De bandwand wordt dunner, de bufferslag is extreem klein en er is hevig trillen bij het passeren van verkeersdrempels en kuilen, zonder enige schokabsorptie;
De zijwand van de band is zwak en hobbels en kuilen zijn vatbaar voor uitstulpingen en uitbarstingen, wat resulteert in extreem hoge onderhoudskosten;
Het gripgebied wordt groter, draaien op lage- snelheid wordt zwaarder en het is moeilijk om op de juiste plek te draaien.
2) Acceleratie en brandstofverbruik nemen af
Het gewicht van de grote wielnaaf en de brede band is groter (vooral bij gegoten grote wielnaven van slechte kwaliteit) en de kwaliteit onder de veer is omhooggeschoten:
Trage startacceleratie en trage kracht;
De rolweerstand is toegenomen en het brandstofverbruik in de stad is over het algemeen met 0,5-2 l/100 km gestegen;
De remweg wordt groter, de remlast neemt toe en de remblokken slijten sneller.
3) Schade aan het chassis en het transmissiesysteem
Te grote buitendiameter van de band:
Bij het draaien of passeren van kuilen schuurt de band tegen de wielkast en de voering;
Het wijzigen van de snelheidsmeterstand, de kilometerstand en de snelheidsweergave zijn onnauwkeurig;
Het verhogen van de belasting op de halve as, lagers en ophanging kan leiden tot abnormaal geluid en versnelde veroudering;
Extreem grote afmetingen zullen de rubberen hulzen van de bovenkant van de schokdempertoren en de onderste zwenkarm verslijten.
4) Jaarlijkse inspecties en problemen met de naleving van de voorschriften op de weg
In de meeste regio's vereisen jaarlijkse inspecties dat de fouten in de buitendiameter van de banden binnen ± 3% liggen, en wielnaafmaten die de oorspronkelijke fabrieksspecificaties overschrijden, kunnen normaal gesproken niet door de jaarlijkse inspectie komen. Ook bij controle op de weg bestaat er risico op straf.
5) Veiligheidsrisico's
Grote lekke banden hebben een slechte warmteafvoer en zijn gevoeliger voor klapbanden bij hoge temperaturen en snelheden; De grote wielnaaf heeft een hoge rotatietraagheid, waardoor het moeilijker wordt om het voertuig onder controle te houden bij een plotselinge klapband.

3, welke maat is geschikt? Standaarden voor beveiligingsupgrades
Conservatief en voorzichtig plan (bij voorkeur voor woon-werkverkeer)
Wielnaafdiameter+1 inch, waardoor de vlakheidsverhouding van de band synchroon wordt verminderd om een ​​vrijwel constante buitendiameter te garanderen.
Voorbeeld: Origineel fabrieksmatig 17 inch → geüpgraded 18 inch, dagelijks comfort, minimale veranderingen in het brandstofverbruik en vrijwel geen druk tijdens jaarlijkse inspecties.
Geavanceerde aanpassing (houding/milde prestaties)
Wielnaafdiameter +2 inch, moet worden gecombineerd met banden met een lage lekke band, terwijl de ophanging en voering worden aangepast, geschikt voor veelvuldig rijden op vlakke wegen, niet aanbevolen voor woon-werkverkeer.
Niet aanbevolen
Extra grote wielen van +3 inch en groter, alleen geschikt voor statische tentoonstelling in beurshallen, volkomen onpraktisch voor dagelijks woon-werkverkeer.

Onafgeveerde massa
Onder dezelfde maat zijn lichtgewicht gesmede wielen beter dan zware gegoten wielen, ook al is de maat iets groter, het belast het vermogen en de vering minder; Grote gegoten wielen van slechte kwaliteit zijn de slechtste keuze.
ET-waarde, gatafstand, middencirkel
Hoe mooi de maat ook is, als de ET niet correct is, schuurt hij tegen de remmen en wielkasten, en als het middengat niet overeenkomt, zal hij op hoge snelheid trillen. Deze parameters hebben een grotere impact op de veiligheid dan alleen de grootte.