Opmerking! Poortcongestie verspreidt zich weer over de hele wereld! Schema betrouwbaarheid blijft op een all - tijd laag ...

Clarkson merkte op: "Hoewel het handelsvolume tot nu toe in 2022 is beïnvloed door verschillende factoren, blijft de voortdurende verstoring veroorzaakt door havencongestie zeer gunstig voor de chartermarkt."

Duitse koerier Hapag - Lloyd heeft vrijdag een bijgewerkt operationeel rapport uitgebracht, met de nadruk op de talloze congestieproblemen waarmee vervoerders en verladers over de hele wereld worden geconfronteerd.

Azië: Vanwege de voortdurende uitbraak en seizoensgebonden tyfoons, zullen de belangrijkste haventerminals van China zoals Ningbo, Shenzhen en Hong Kong worden geconfronteerd met druk van de werf- en ligplaatscongestie.

Andere grote havens in Azië, Singapore, hebben naar verluidt een dichtheid van 80 procent, terwijl de grootste haven van Zuid -Korea, Busan, een hogere werfdichtheid van 85 procent heeft.

Europa: het begin van zomervakanties, rondes van stakingen, stijgende Covid-19-gevallen en een instroom van schepen uit Azië hebben congestie gecreëerd in veel havens zoals Antwerpen, Hamburg, Le Havre en Rotterdam.

Latijns -Amerika: Lopende landelijke protesten hebben havenactiviteiten in Ecuador belemmerd, terwijl verder noorden, cyberaanvallen op het douanesysteem van Costa Rica twee maanden geleden nog steeds problemen veroorzaken. Mexico is een van de landen die het meest worden getroffen door de verspreiding van de havencongestie, met veel havens naar verluidt een dichtheid van 90 procent van de werven, wat ernstige vertragingen veroorzaakt.

Noord -Amerika: rapporten van terminale vertragingen hebben de krantenkoppen van de scheepvaart gedomineerd in de pandemie, en op weg naar juli blijven ze zorgelijk, Hapag - Lloyd merkte op.

Oost -Amerika: de wachttijden van de ligplaats in New York/New Jersey zijn meer dan 19 dagen, terwijl de wachttijden in Savannah bijna recordniveaus van 7 tot 10 dagen zijn.

Latijns -Amerika: Lopende landelijke protesten hebben havenactiviteiten in Ecuador belemmerd, terwijl verder noorden, cyberaanvallen op het douanesysteem van Costa Rica twee maanden geleden nog steeds problemen veroorzaken. Terwijl Mexico een van de landen is die het meest getroffen zijn door de verspreiding van de havencongestie, met veel havens naar verluidt een dichtheid van 90 procent van de werven, wat ernstige vertragingen veroorzaakt.

Noord -Amerika: rapporten van terminale vertragingen hebben de krantenkoppen van de scheepvaart gedomineerd in de pandemie, en op weg naar juli blijven ze zorgelijk, Hapag - Lloyd merkte op.

Oost -Amerika: de wachttijden van de ligplaats in New York/New Jersey zijn meer dan 19 dagen, terwijl de wachttijden in Savannah bijna recordniveaus van 7 tot 10 dagen zijn.

West {- van - Amerika: op 1 juli, de twee zijden van het West - West US Dock Workers slaagden er niet in een overeenkomst te bereiken, die een schaduw wierp over de sabotage en staking in het West - West US Terminal. Van januari tot juni van dit jaar steeg de Amerikaanse import uit Azië met 4 procent, terwijl de invoer door de VS en Spanje met 3 procent daalden, en het Amerikaanse aandeel in de Amerikaanse import daalde tot 54 procent van de Amerikaanse import als geheel van 58 procent vorig jaar. Ondertussen zagen zowel de oostelijke Verenigde Staten als de Golf van Mexico dubbele - cijfer groei, met name de Golf van Mexico, die met bijna 30 procent toenam. Hoewel de aandacht was gericht op de havens van Los Angeles en Long Beach, zat Oakland in de problemen, waarbij Duitse vervoerders elk schip waarschuwden dat het 7 tot 27 dagen zou moeten wachten op een ligplaats bij de Oakland International Container Terminal.

Canada: De situatie aan de westkust is verschrikkelijk, grotendeels vanwege de beperkte beschikbaarheid van het spoor, waarbij Vancouver geconfronteerd wordt met "ernstige vertragingen" en werfdichtheden die 90 procent bereiken, volgens Hapag - Lloyd. Tegelijkertijd is het gebruikspercentage bij de Prince Rupert -terminal zo hoog als 113%, en de huidige gemiddelde verblijftijd op de spoorweg is 17 dagen. Het onderhoud is voornamelijk te wijten aan het ontbreken van beschikbare spoorwegvoertuigen.

De opnames van de capaciteit van de markt in mei 2022 blijven hoger dan in 2020 en 2021. Sea - Intelligentie waarschuwde: "Dit betekent dat we zich in de vroege stadia van het hoogseizoen bevinden en de wereldwijde vloot heeft al een tekort aan meer capaciteit dan dezelfde periode in 2021."

Aan het begin van het hoogseizoen zijn de huidige terminale ellende zich nog niet vertaald in een verbetering van de huidige vrachtprijzen. Hoewel nog steeds bij ongelooflijke hoogtepunten, blijven de vrachtprijzen een groot deel van 2022 op een neerwaartse trend.