Misvattingen over wijzigingen vermijden en een conforme en veilige hub-upgrade-oplossing creëren

Wielmodificatie is het populairste item op het gebied van automodificatie, maar het is ook het item met de meeste misverstanden en het hoogste overtredingspercentage. Veel autobezitters volgen blindelings de trend van schaalvergroting, streven naar de stijl van internetberoemdheden en kopen laag-geprijsde en inferieure producten. Ze komen niet alleen niet door de jaarlijkse inspectie, maar vernietigen ook de oorspronkelijke balans van het voertuig, waardoor een reeks problemen ontstaat, zoals een stijgend brandstofverbruik, slechte controle en lekke banden en vervormingen. Alleen door professionele modificatievaardigheden onder de knie te krijgen en veelvoorkomende misverstanden te vermijden, kunt u veilige, conforme en praktische wielupgrades realiseren.

Allereerst moeten we ons strikt houden aan de wijzigingsvoorschriften en maatovertredingen voorkomen.Dit is de eerste regel bij wielmodificatie en ook het misverstand dat het gemakkelijkst over het hoofd wordt gezien. Binnenlandse verkeersregels bepalen duidelijk dat aanpassingen aan de wielnaven van auto’s consistent moeten zijn met de oorspronkelijke fabrieksafmetingen. Alleen veranderingen in uiterlijk, stijl, kleur en vakmanschap zijn toegestaan. Het zonder toestemming vergroten of verkleinen van de wielmaat is een illegale wijziging. Hij doorstaat de jaarlijkse keuring niet en wordt onderweg bestraft door de verkeerspolitie. Het kan zelfs van invloed zijn op claims voor voertuigongevallen. Sommige autobezitters veranderen blindelings de wielnaven voor visuele effecten, wat niet alleen in strijd is met de regels, maar er ook voor zorgt dat de afwijking van de buitendiameter van de band de norm overschrijdt, wat de nauwkeurigheid van de voertuigsnelheidsgegevens aantast en veiligheidsrisico's met zich meebrengt.

Ten tweede moeten we willekeurige parametermatching verwerpen en zorgen voor nauwkeurige gegevensaanpassing.Wielmodificatie is niet universeel en de drie kernparameters van PCD-steekcirkeldiameter, middengatgrootte en ET-offset zijn onmisbaar. Als de PCD-parameters niet overeenkomen, kan deze niet normaal worden geïnstalleerd. Geforceerde wijziging zal ervoor zorgen dat de wielnaaf onstabiel wordt; de maat van het middengat komt niet overeen en de wielnaaf zal tijdens het rijden trillen en weglopen; de ET-offsetafwijking zal te groot zijn, waardoor de wielbasis zal veranderen en de ophangings- en remcomponenten zullen verslijten. Lang-rijden zal het chassis van het voertuig beschadigen. Bij het opnieuw monteren moet u bij aankoop strikt de originele fabrieksparameters volgen. Kleine afwijkingen hebben invloed op de rijstabiliteit.

Tegelijkertijd moeten we de misvatting loslaten dat “hoe groter, hoe beter, en hoe breder, hoe stabieler”. Veel autobezitters streven blindelings grote wielen en brede treden na, waarbij ze de kracht en positionering van het model negeren. Het aanpassen van kleine-gezinsauto's met grote- wielen zal de onafgeveerde massa en de rolweerstand vergroten, waardoor het vermogensverlies en het brandstofverbruik enorm zullen stijgen. Het brandstofverbruik per 100 kilometer kan met 5%-10% toenemen en de levensduur van de batterij van een elektrisch voertuig zal aanzienlijk worden verkort. De combinatie van dunne bandwanden zal het trillingsfiltercomfort volledig opofferen. Het is gemakkelijk om de wielnaaf te vervormen en de banden op te laten zwellen bij het passeren van verkeersdrempels en kuilen, waardoor de voertuigkosten en de veiligheidsrisico's aanzienlijk toenemen.